Motorsport-Passion a vu le jour le 22 février 2004 sous la forme d'un simple forum qui a toujours eu pour seul objectif de réunir virtuellement et physiquement les propriétaires et passionnés de BMW ///M.
Étant moi-même passionné, c'est à cette fin que j'ai pris l'initiative d'ouvrir ce lieu convivial administré et modéré également par de véritables passionnés des modèles sportifs de la marque à l'hélice.
Un forum animé !
Quant au forum, il est animé par plus de 3000 membres qui ont déjà posté près de 400000 messages. Chaque jour M-Passion reçoit plus de 3000 visiteurs qui consultent environ 25000 pages.
Inscription gratuite !
L'inscription est totalement gratuite et je vous invite donc à venir vous joindre à nos discussions afin de partager cette passion commune.
Au delà du virtuel...
M-Passion organise une sortie officielle par an qui réunit une centaine de passionnés entre les massifs du Vercors et de la Chartreuse, en plein cœur de la région Rhône-Alpes.
De nombreuses autres sorties sont organisées par nos membres directement sur le forum.
Comme nous pouvions nous y attendre, la fin de production du V10 BMW (désignation interne : S85) – équipant les BMW M5 (E60, E61) et BMW M6 (E63, E64) – anticipe aussi la fin de production de la Wiesmann MF5. Le Roadster de Dülmen, plus connu sous le nom Wiesmann MF5 GT, ne sera plus construit parce que BMW ne délivrera plus les moteurs.
Ainsi se termine la courte carrière d’une « rareté BMW ». Avec les huit véhicules qui peuvent encore être construits, le MF5 n’aura pas atteint un volume de production à trois chiffres. Merci à M GmbH d’avoir développé ce moteur de 507 chevaux qui, sous le capot de la MF5, abattait le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et atteignait une vitesse de 310 km/h. Tout comme sur les BMW M5 et BMW M6, le moteur était couplé à la boîte SMG à 7 rapports.
Wiesmann continuera t-il la production en utilisant le V8 bi-turbo (désignation interne S63) ? Ce moteur équipant déjà les BMW X5 M et X6 M devrait d’ailleurs faire son apparition, sous une forme revue et corrigée, dans la prochaine M5 F10.
Sources : bimmertoday.de et focus.de.