Ces dernières semaines l’actualité autour de la nouvelle BMW Série 1 M Coupé bat son plein et c’est tant mieux. Les discussions sont vives et animées sur le forum qui lui est dédié : la presse torture le véhicule dans tous les sens et les propriétaires commencent à livrer leurs premières impressions sur ce véhicule qui s’annonce prometteur. La plupart sont bien sûr en période de rodage mais il n’en reste pas moins très intéressant de voir les différentes réactions de l’ensemble des passionnés. J’invite donc propriétaires et passionnés à aller faire un tour sur notre forum. Vous y retrouverez notamment les premières impressions de Beef et ses secondes impressions qui nous retranscrivons ici…

Bon alors 2 informations :

- Je suis allé acheter Motorsport ce matin avec gros comparatif 1M/TTrs. Pour faire simple la 1M défonce la TTrs. En perfs, sur circuit, sur route… Bon le journaleux trouve le train avant super incisif et colle 19/20 à la 1M. Il semblerait aussi que la 1M accélère aussi fort que la M3 et ait des reprises bien meilleures. Ah oui, les freins semblent parfaits.

- Ayant lu cela en buvant mon petit café à l’aube, je suis parti au volant de mon engin lui coller 500 bornes (1100 à l’heure où j’écris ces lignes) dont 350 de départementales et de cols. Alors que puis je compléter de mon analyse du début ?

D’abord le moteur (je commence à prendre 4500 tours sans jamais écraser, juste sur un filet un peu appuyé) semble époustouflant. Vraiment. Que ceux qui parlent de boite trop longue ou de reprogrammation essaient d’abord l’auto et éventuellement apprennent à conduire !!! La boite est certes longue mais vu le couple et la pêche du moulin il n’y a aucun problème. Ça relance vraiment fort (qu’est ce que ça va être quand je pourrais enfin envoyer). Déjà là j ai déposé tout ce qui roulait avec un sentiment de voler au dessus de la circulation. Et dans les virolos c’est mythique.

Les freins : absolument aucun problème, même si grogne un peu, ça freine très très bien et même presque fort. Rien à dire.

Reste cette histoire de comportement. Je la trouve très confortable et donc un poil molle et flou de l’avant. J’ai essayé de l’inscrire de tas de manières mais je crois bien que c’est comme ça. Entendons nous bien, le comportement est excellent mais finalement reste plus dans l’esprit d’une M3 que d une sportive. Par contre, et ça, ça va être jouissif : ça demande qu’à glisser !!! Et pas qu’à l’accélération mais bien au placement. Je me suis un peu essayé au truc dans une courbe large mais serrée. Le problème avec 4000 tours c’est la gestion de la glisse, donc c’est plus un ressenti global. Par contre sous la flotte ça va demander un peu de vigilance pour rouler très vite. Il faut vraiment débrancher le Merdier anti truc dès qu’on veut rouler vite sinon ça se déclenche tout le temps.

Bref, il faudra vraiment voir quand je pourrais exploiter le moteur et rouler fort mais je pense qu une Megane RS par exemple est mieux et de loin en châssis. Par contre pour rouler vite sur toutes les routes c’est sympa.

En gros dans l’esprit de la M3 mais en mieux sur tous les plans.

Consommation depuis l’origine : 12,9L/100km

Direction très bien aussi. Je pense que c est pour ça que le journaliste parle de train avant incisif car la direction est très précise et presque assez directe (d’ailleurs ça braque rien cette merde).