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Nouvelles énergies

BMW i4 100% électrique : plus d’autonomie que la Tesla Model 3

Longtemps seule chez des berlines électriques, la Tesla Model 3 a désormais du souci à se faire. Notamment face à une BMW i4 dont les autonomies sont même meilleures que l’américaine.

Depuis plus de deux ans, qui dit berline électrique dit quasi systématiquement Tesla Model 3. Sauf à être allergique à l’univers de la marque américaine comme peuvent l’être certains “anti Apple”, il faut reconnaitre de vraies qualités à cette petite routière, qu’il s’agisse de performances, d’autonomies ou de fluidité dans le système multimédia. Prestations d’autant plus attrayantes que pendant toute l’année 2021, la Model 3 Standard s’affichait autour de 36 000 € une fois le bonus CO2 déduit. Mais après avoir fait cavalier seul, l’américaine voit désormais poindre dans ses rétros la concurrence.

Exclusif : les vrais chiffres que Tesla vous cache sur la Model 3

A commencer par une BMW i4 particulièrement affûtée. Présentée mi-2021 et commençant à peine sa carrière, l’allemande montre de belles qualités routières. A chacune de nos prises en main, nous constatons une présentation flatteuse, un compromis confort/comportement au-dessus de la Tesla et des performances déjà largement suffisantes sur la version d’entrée de gamme “eDrive40”. Mais pour concurrencer la Model 3 en version Long Range – la seule à mettre en face de la BMW –, il faut surtout proposer de confortables autonomies. Ce que la bavaroise réalise sans difficulté, comme nous avons pu le constater après passage sur notre base de tests indépendants.

A lire aussi : notre essai complet de la BMW i4 eDrive 40

Plus d'autonomie mais moins de performances

Pour la première fois au volant d’une berline aux performances de sportive, nous avons parcouru plus de kilomètres qu’à bord de la “3”. Grâce à sa grosse batterie de 87 kWh, l’i4 dépasse 460 km en ville et même 463 km sur route avant recharge, soit quelques kilomètres de plus qu’une Model 3 Grande Autonomie et son accumulateur de 75 kWh. Même sur autoroute, l’allemande atteint notre valeur record de 350 km partagée, cette fois, avec l’américaine. En revanche, la “3” reste devant côté performances pures, grâce à aux 457 ch délivrés par ses deux moteurs (un devant, un derrière). En face, la BMW se contente de 340 ch dans cette version d’accès, ce qui lui permet déjà d'offrir des reprises canon. Affichées au même prix de 59 000 € avant bonus (2 000 € jusqu'au 1er juillet), ces deux berlines s’éloignent toutefois l’une de l’autre à mesure que l’on équipe la BMW. Car la Model 3 elle, est livrée “toutes options”. Plus chère, l’allemande avance toutefois une qualité de fabrication à mille lieux de l’américaine. Ce qui se ressent aussi bien côté matériaux qu’insonorisation. En revanche, la firme de Palo Alto conserve une longueur d’avance avec son réseau de superchargeurs à la simplicité enfantine.

Les vraies autonomies des BMW i4 eDrive40 et Tesla Model 3 Grande Autonomie

MesureBMW i4Tesla Model 3
MesureAutonomie villeBMW i4460 kmTesla Model 3457 km
MesureAutonomie routeBMW i4463 kmTesla Model 3426 km
MesureAutonomie autorouteBMW i4350 kmTesla Model 3350 km
MesureConso. moyenne**BMW i418,9 kWh/100 kmTesla Model 319,8 kWh/100 km
Mesure0 à 100 km/hBMW i45,7 sTesla Model 34,6 s
Mesure80 à 120 km/hBMW i43,2 sTesla Model 32,3 s

* mesures d'autonomies réalisées par 24° pour la BMW et 20° pour la Tesla.

** la consommation moyenne tient compte de l'électricité avalée par le chargeur embarquée, qui n'est pas affichée au tableau de bord.

Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d'après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !

Journaliste automobile passionné depuis près de 10 ans, je prends un immense plaisir à décrypter l’actualité de ce fantastique objet de mobilité et de liberté. Sans oublier de parler moto, une autre déviance...

Mis à jour le 22/05/2022 à 17:44
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