Audi TT, BMW Série 2 Coupé et Toyota GR86 : 3 vrais coupés qui ont encore les pieds sur terre

Avec l'arrivée des beaux jours, les amateurs d'automobile ont tendance à porter assez naturellement leur attention vers les cabriolets. Ce serait pourtant oublier que ce ne sont pas les seules voitures plaisirs qui existent. Oui, les coupés rentrent dans cette catégorie. Vous êtes intéressés par un de ces modèles 2 ou 3 portes, au caractère sportif mais vous n'avez qu'un budget limité, vous ne souhaitez/pouvez pas dépenser plus de 40 000 €, 50 000 € à la rigueur ? Eh bien, faites vite car les coupés "accessibles" se comptent sur les doigts d'une main et ils sont sur la sellette, plus encore que les véhicules convertibles. Panorama des quelques rares forces en présence sur le marché du neuf.

Audi TT : sur le départ

Et on commence avec un modèle bien connu de tous qui en est aujourd'hui à sa troisième génération, l'Audi TT. Hélas, l'aventure qui a commencé dans les années 1990 va bientôt prendre fin pour le petit coupé aux Anneaux, le PDG d'Audi, Markus Duesmann, ayant annoncé vers la fin 2020 qu'il ne serait pas remplacé, en tout cas pas directement. Si remplaçant il y a, il devrait plutôt prendre la forme d'une mini e-tron GT. Autrement dit, c'en sera fini d'ici peu de temps du modèle 3 portes aux rondeurs quasiment intouchées -bien que la ligne soit un peu plus incisive aujourd'hui- et reconnaissables entre mille depuis son lancement en 1998. Dans sa définition actuelle, lancée en 2014 et restylée en 2018, le TT donne le choix entre deux moteurs : un 4-cylindres 2.0 essence décliné en différents niveaux de puissance (de 197 ch à 320 ch) et un mélodieux 5-cylindres de 400 ch (TT RS). Côté prix, comptez 44 610 € minimum pour un TT premier prix et tout de même 81 780 € pour la sulfureuse variante RS. Il faudra ajouter parfois un copieux malus CO2 (1 074 € minimum) mais, avec ses dimensions et son poids contenus, il est à l'abri du supermalus de 40 000 €, ouf !

Versions disponibles :

• TT 40 TFSI S tronic : 4-cylindres 2.0 essence de 197 ch et 320 Nm de couple, traction
• TT 45 TFSI S tronic : 4-cylindres 2.0 essence de 245 ch et 370 Nm de couple, traction
• TT 45 TFSI quattro S tronic : 4-cylindres 2.0 essence de 245 ch et 370 Nm de couple, transmission intégrale
• TTS 2.0 TFSI quattro : 4-cylindres 2.0 essence de 320 ch et 400 Nm de couple, transmission intégrale
• TT RS 2.5 TFSI quattro : 5-cylindres 2.5 essence de 400 ch et 480 Nm de couple, transmission intégrale

Nouvelle Série 2 Coupé : la surprise BMW

On aurait pu penser, qu'en renouvelant son coupé Série 2, BMW le fasse reposer sur la même plate-forme que la Série 2 Gran Coupé qui est un dérivé de la nouvelle Série 1, et donc une traction comme elle. Que nenni ! La nouvelle itération de la Série 2 Coupé repose sur celle de la Série 3. Si la ligne baroque de cette nouvelle cuvée ne plaira pas à tout le monde, elle séduira les amateurs d'automobile à coup-sûr par son architecture propulsion et une motorisation 6-cylindres sur l'actuelle version de pointe M240i xDrive délivrant 374 ch, en attendant une M2 plus affûtée encore. Par contre, pas de miracle, c'est un 4-cylindres en entrée de gamme, que vous optiez pour la 220i essence de 184 ch ou la 220d diesel de 190 ch (si, si, un coupé diesel, vous avez bien lu, une vraie rareté à l'heure actuelle !). Comptez 42 600 € minimum et un tout petit malus de 400 € pour la 220i, 45 500 € pour la 220d et sans malus mais évidemment plus pour la M240i xDrive : 60 700 €... et un malus de presque 10 000 €. Des trois coupés de la sélection, c'est le seul à pouvoir accueillir dignement des passagers à l'arrière.

Versions disponibles

• 220i : 4-cylindres 2.0 essence de 184 ch et 300 nm, propulsion
• M240i xDrive : 6-cylindres 3.0 essence de 374 ch et 500 Nm de couple, transmission intégrale
• 220 d : 4-cylindres 2.0 diesel de 190 ch et 400 nm de couple, propulsion

Toyota GR86 : la nouvelle extravagance du constructeur japonais

Un coupé 2+2 à architecture propulsion motorisé par un 4-cylindres essence atmosphérique sans la moindre trace d'hybridation 2.4 délivrant 234 ch, c'est la formule -presque anachronique de nos jours- que propose Toyota depuis peu avec le GR86, successeur du GT86. Avec son tempérament joueur, il n'est pas à mettre entre toutes les mains, comme nous avons pu le constater récemment. Mais nul doute qu'il saura séduire les amateurs ! Si le prix de base est très attractif (33 900 € avec une boite méca 6 rapports, 35 700 € en boite auto), il faut hélas ajouter un malus costaud allant de 16 950 € et 17 490 €. C'est le prix à payer pour profiter du dernier coupé de ce genre. Et dépêchez-vous, là aussi, car le GR86 ne sera en vente que pendant 2 ans, pas plus. A vos marques, prêts, partez !

Unique version disponible

• 4-cylindres 2.4 essence de 234 ch et 250 Nm de couple, propulsion